Пример документа:: одобрение типа транспортного средства

Правила №107 ЕЭК ООН

«Правила ЕЭК ООН №107. Требования к конструкции двухэтажных автобусов», разработанные Европейской экономической комиссией ООН, устанавливают единообразные технические требования к конструкции автобусов категорий M2 и M3. Этот стандарт направлен на обеспечение безопасности пассажиров и водителей, повышение комфорта и эксплуатационной эффективности.
Цель Правил №107 — создать единые нормы, которые гарантируют безопасность, доступность и удобство эксплуатации автобусов категории М2 и М3. Стандарт помогает производителям получать официальное одобрение типа транспортного средства (ОТТС), что упрощает процесс сертификации и выход на международные рынки.

Нажимая на кнопку, вы принимаете политику конфиденциальности и даёте согласие на обработку персональных данных

7

лет на рынке сертификаций

70

городов с нашими представительствами

95+

общая численность специалистов

Главная / База знаний / Правила ЕЭК ООН / Правила №107 ЕЭК ООН

Классификация автобусов

Автобусы делятся на три класса:

Эта классификация позволяет адаптировать конструкцию автобуса к конкретным задачам, будь то частые остановки в городе или длительные поездки.

Класс II: основное назначение — перевозка сидящих пассажиров, но допускаются стоящие в ограниченных зонах (например, в проходах)

Класс III: исключительно для сидящих пассажиров, без мест для стоящих

Класс I: для перевозки как сидящих, так и стоящих пассажиров с возможностью свободного перемещения

Протоколы испытаний для сертификации машин и транспортных средств

Протоколы испытаний для сертификации машин и транспортных средств: оформляем под ключ

Протоколы испытаний для сертификации машин

Основные технические требования

Распределение нагрузки и устойчивость

Нагрузка на оси распределяется в определенных пропорциях, например, 20−25% на переднюю ось, чтобы обеспечить устойчивость автобуса

Конструкция должна выдерживать испытания на опрокидывание при наклоне на 28 градусов

Маневренность

Ширина полосы движения — не менее 7,2 метра. Это важно для эксплуатации в условиях плотного городского трафика

Автобус должен вписываться в повороты радиусом 12,5 метра

Выходы и эвакуация

Количество служебных дверей и аварийных выходов зависит от пассажировместимости, например:

Для автобуса класса I с 71–100 пассажирами требуется минимум три служебные двери

Аварийные выходы рассчитываются по числу пассажиров на каждом этаже. Для 31−45 человек нужно минимум 5 выходов

Эти меры гарантируют быструю эвакуацию в экстренных ситуациях.

Пожарная безопасность

В моторном отсеке используются негорючие материалы

Топливные баки размещаются в безопасных местах, вдали от зон риска

Устанавливаются аварийные выключатели для быстрого отключения систем в случае пожара

Внутреннее обустройство

Минимальная ширина сидений — 200 мм, глубина — 350 мм, что обеспечивает комфорт

Ширина проходов и лестниц между этажами должна быть достаточной для удобного перемещения

Поручни и опоры устанавливаются на заданной высоте и с определёнными интервалами для поддержки пассажиров

Процесс сертификации

Для соответствия Правилам ЕЭК ООН № 107 производители должны:

Разработать конструкцию, отвечающую требованиям стандарта.
Провести испытания (устойчивость, пожарная безопасность и др.) в аккредитованных центрах.
Подготовить техническую документацию, включая чертежи, данные о массе и пассажировместимости.
Обеспечить контроль качества на производстве.

Важной частью процесса является получение свидетельства WMI, которое присваивает международный код производителя транспортного средства. Это необходимо для идентификации производителя и выпускаемой техники. После успешного прохождения испытаний выдается свидетельство, подтверждающее соответствие стандарту.

Эти стандарты дополняют Правила ЕЭК ООН №107 и обеспечивают комплексный подход к сертификации.

Дополнительные стандарты

Для более полного понимания требований к безопасности транспортных средств рекомендуется ознакомиться с другими нормами ЕЭК ООН, такими как:

ЕЭК ООН № 36 — требования к автобусам с жесткой базой

ЕЭК ООН № 79 — регулирует оборудование рулевого управления.

Обратитесь за консультацией

Оставить заявку
на консультацию и расчет стоимости

Нажимая на кнопку, вы принимаете политику конфиденциальности и даёте согласие на обработку персональных данных

ведущий технический эксперт

Антон Тихомиров

Если вы производитель автобусов или сидений и сталкиваетесь с трудностями при сертификации по Правилам № 107, наши эксперты готовы предоставить профессиональную поддержку.

Для получения дополнительной информации о WMI свидетельстве или ОТТС, оставьте заявку на консультацию, мы обеспечим соответствие международным стандартам и поможем успешно пройти сертификацию.

ЗАДАТЬ ВОПРОС