Сертификация электровелосипедов под ключ

Сертификация электровелосипедов стала обязательной процедурой, обеспечивающей законный оборот продукции, безопасность пользователей и защиту бизнеса. Без разрешительных документов техника не пройдет таможенную очистку, а ее продажа в розничных сетях и на маркетплейсах будет ограничена. наличие сертификата является обязательным условием для регистрации устройства в государственной системе учета СИМ

В России электровелосипеды классифицируются по техническим характеристикам, что определяет тип документа, необходимого для подтверждения соответствия. Проверке подлежат не только сами устройства, но и комплектующие: аккумуляторы, зарядные устройства и сопутствующие электрические устройства.

Главная цель контроля — предотвратить риски возгорания литий-ионных батарей и обеспечить электромагнитную совместимость с другой электроникой. С 2025 года обязательным требованием также является интеграция товара в систему прослеживаемости «Честный ЗНАК».

Соблюдение этих стандартов подтверждает, что техника безопасна для эксплуатации в городской среде и соответствует российским нормам.

Чтобы получить сертификат соответствия, продукция должна пройти лабораторные испытания. Эксперты проверяют устройство по множеству параметров. Ключевые технические требования включают надежность тормозной системы, прочность рамы и узлов крепления, защиту аккумуляторной батареи от перегрева и замыкания, а также влагозащиту электрических компонентов.

Особое внимание уделяется маркировке. На корпусе должны быть четко указаны: наименование модели, серийный номер, характеристики (напряжение, мощность), страна-изготовитель и знак обращения ЕАС. Инструкция по эксплуатации должна быть переведена на русский язык.

Статус устройства определяется мощностью двигателя и максимальной конструктивной скоростью. Модели с двигателем свыше 250 Вт или скоростью свыше 25 км/ч приравниваются к мопедам или легким мотоциклам. В этом случае действуют требования ТР ТС 018/2011 о безопасности колесных транспортных средств. В 2026 году регуляторы исключили двусмысленность: каждый электровелосипед должен иметь чёткую классификацию, зафиксированную в сертификате соответствия или декларации.

Идентификация продукции — анализ технического описания и выбор схемы оценки (схема 1с для серийного производства, схема 3с для разовых партий)

Подача заявки — предоставление полного пакета технической документации резидентом РФ или стран ЕАЭС

Отбор образцов — выбор продукции для испытаний лабораторией

Лабораторные испытания — проверка механической прочности, электробезопасности, износостойкости тормозной системы и влагозащиты

Анализ результатов — решение о выдаче документа на основе протоколов испытаний

Регистрация — внесение сведений в реестр ФСА, маркировка знаком ЕАС и последующая передача данных в систему маркировки «Честный ЗНАК»

Конструктивные особенности техники накладывают дополнительные требования к процедуре проверки. Например, наличие педального привода, который работает синхронно с мотором (система PAS), является важным критерием для отнесения устройства именно к велосипедам, а не к самоходным машинам

Складные механизмы проверяются на надежность фиксации — самопроизвольное складывание во время движения недопустимо. Для грузовых моделей (трициклов) устанавливаются нормы по устойчивости и распределению веса. Сертификат содержит сведения о максимально допустимой массе транспортного средства, чтобы пользователь понимал пределы безопасной эксплуатации

Сертификация электровелосипедов с мощностью до 250 Вт

Требования для скоростных электровелосипедов

Складные и грузовые электробайки

Модели с номинальной мощностью двигателя до 250 Вт, которые отключают электротягу при достижении скорости 25 км/ч, классифицируются как велосипеды с вспомогательным двигателем. С точки зрения ПДД и технического регулирования, это наиболее простая категория. Для таких товаров оформляется Декларация соответствия ТР ТС 010/2011 и ТР ТС 020/2011. Это подтверждает, что устройство безопасно и не создает электромагнитных помех

Если электродвигатель имеет мощность более 250 Вт (но менее 4 кВт) или устройство способно разгоняться свыше 25 км/ч без помощи педалей, оно может быть классифицировано как мопед (категория L1e). Такие транспортные средства попадают под действие ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».
В этом случае процедура усложняется: вместо декларации необходимо оформлять Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) или СБКТС (для единичных изделий). Это документ другого уровня, требующий более сложных испытаний. Для управления такими средствами водителю нужны права категории «М». Однако многие производители программно ограничивают мощность и скорость, чтобы остаться в правовом поле ТР ТС 010/2011

Для успешного прохождения процедуры нужно подготовить пакет документов:

Технические условия (ТУ) для отечественных производителей

Паспорт изделия и руководство пользователя на русском языке

Учредительные документы: ИНН, ОГРН, устав организации

Контракт на поставку для импортных товаров: инвойс и договор уполномоченного лица

Сведения о кодах ТН ВЭД и ОКПД 2

Регистрационные данные в системе «Честный ЗНАК» (для ввода в оборот)

от 2 дней

зависит от объема лабораторных тестов и необходимости проведения анализа производства

от 20 000 ₽

цена формируется исходя из сложности устройства, количества моделей в одной линейке и типа испытаний