Правила №125 ЕЭК ООН

Правила №125 разработаны Европейской экономической комиссией Организации Объединённых Наций (ООН) и действуют в редакции пересмотра 3. Российская Федерация значится участницей Женевского соглашения 1958 года о принятии единообразных технических предписаний для колёсных ТС, поэтому официальные утверждения по Правилам ЕЭК ООН №125 признаются на всей территории Евразийской экономической союза и дают право на выпуск в использование без дополнительных национальных процедур

Документ устанавливает единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспорта категории M1 в отношении поля обзора водителя спереди.

Главная цель — гарантировать водителю достаточный прямой обзор спереди, чтобы вовремя обнаруживать пешеходов, транспортные средства и другие объекты на дороге, тем самым снижая риск ДТП

Правила применяются к транспортным средствам категории M1 при их официальном утверждении типа в части поля обзора водителя спереди.
Оценке подлежит исключительно прямой обзор через ветровое стекло, без учёта зеркал и камер.

Официальное утверждение типа транспортного средства. Административная процедура, в ходе которой компетентный орган страны-участницы Соглашения 1958 года подтверждает полное соответствие представленного типа автомобиля техническим требованиям настоящих Правил

Трёхмерная система координат. Эталонная система из трёх взаимно перпендикулярных плоскостей (XZ - вертикальная продольная, XY - горизонтальная, YZ - вертикальная поперечная), используемая для точного определения положения всех конструктивных элементов кабины относительно друг друга и относительно земли при снаряжённой массе автомобиля с одним пассажиром (массой 75 ± 1 кг) на переднем сиденье

Основные исходные точки. Специально выбранные изготовителем отверстия, метки, плоскости или обозначения на кузове, координаты которых в трёхмерной системе служат базой для всех измерений обзора и положения сиденья

Прозрачная поверхность. Часть ветрового стекла или другого остекления, через которую свет проходит не менее чем на 70 % (для обычных автомобилей) или не менее чем на 60 % (для бронированных ТС)

Диапазон горизонтальной регулировки сиденья. Весь масштаб перемещения водительского кресла вперёд-назад по направлению оси X, который изготовитель считает нормальным для управления автомобилем

Точки P (P-points). Точки, вокруг которых поворачивается голова водителя при взгляде на объекты

Точки E (E-points). Точки, представляющие центры глаз водителя

Правила №125 устанавливают чёткие геометрические и оптические требования:

Водитель должен видеть вперёд минимум 180° по горизонтали без препятствий в центральной зоне

Угол, закрываемый каждой передней стойкой кузова, не должен превышать 6° (10° для бронированных ТС). Угол измеряется в горизонтальной проекции от точек обзора водителя (точек E)

Препятствия (стойки, зеркала, датчики) не должны создавать слепые зоны шире установленных пределов

При любых положениях регулировки сиденья и рулевой колонки обзор остаётся в допустимых пределах

Ветровое стекло и зона очистки стеклоочистителем должны обеспечивать коэффициент пропускания света не ниже 70%

Требования к Виртуальному ассистенту по полю обзора. Информация на лобовом стекле должна касаться только помощи в вождении, минимизировать маскировку, позволять регулировать яркость и быть отключаемой

Контроль производства (CoP) — регулярные проверки серийных автомобилей

Несоответствие влечёт отзыв официального утверждения

Любое изменение конструкции, влияющее на обзор, требует распространения утверждения

Прекращение выпуска модели - оповещение органа

Официальное утверждение типа по Правилам ЕЭК ООН № 125 действует бессрочно до отзыва или до внесения изменений в конструкцию систем. При оформлении ОТТС в рамках Таможенного союза срок действия документа на серийный выпуск определяется национальными требованиями Совета Евразийской экономической комиссии.