Правила №34 ЕЭК ООН

Настоящие правила ЕЭК ООН, включая сообщения по правилам ООН для компонентов, таких как топливные баки, помогают производителям соответствовать международным стандартам, упрощая сертификацию в странах Соглашения 1958 года. Например, если столкновение повреждает топливную систему, правило ЕЭК ООН №34 обеспечивает минимизацию рисков возгорания.

Размещение и защиту топливной системы

Меры предотвращения пожара при фронтальных, боковых и задних столкновениях

Конструкцию топливных баков (металлических и пластиковых)

В Евразийском Экономическом Союзе они обязательны в рамках Технического Регламента ТР ТС 018/2011 и служат основой для получения утверждения типа ТС, необходимого для оформления ОТТС (Одобрения типа транспортного средства). Без соответствия этим правилам ЕЭК ООН реализация автомобилей на рынке ЕАЭС невозможна. Документ регулирует:

Металлические топливные баки тестируют гидравлическим давлением 0,3 бар при +53°C в течение 5 часов без утечек, тогда как пластиковые баки дополнительно проверяют на удар при -40°C с энергией не менее 30 Н·м и на огнестойкость при контакте с пламенем в течение 2 минут.
Топливные трубопроводы закрепляют на расстоянии не менее 10 мм от электрооборудования, чтобы исключить контакт с топливом, а пролившееся топливо отводится на грунт, избегая горячих поверхностей, таких как выхлопная система. Электропровода изолируют и фиксируют для предотвращения коротких замыканий, а размещение электронных компонентов в зонах возможного скопления топлива запрещено.

Эти условия, закрепленные в правиле ЕЭК ООН, снижают пожарные риски, а производители обязаны учитывать их на этапе проектирования, чтобы получить официальное утверждение типа ТС.

Гидравлическое испытание. Топливный бак заполняют и проверяют на устойчивость к давлению 0,3 бар без деформаций и утечек.

Лобовой удар. Автомобиль разгоняют до скорости 48,3–53,1 км/ч и сталкивают с барьером, допуская утечку топлива не более 30 г/мин без возгорания.

Задний удар. Маятниковый тест на скорости 35–38 км/ч проверяет фиксацию бака и отсутствие утечек.

Тесты для пластиковых баков. Проверяют устойчивость к ударам при низких температурах и огнестойкость.

Для подтверждения соответствия правилам ЕЭК ООН №34 транспортные средства проходят испытания, проверяющие надежность конструкции.

Далее в тексте правила ЕЭК ООН уточняют, что успешное прохождение испытаний подтверждает безопасность, после чего аккредитованные центры выдают сообщение по правилам ООН для компонентов или утверждение типа ТС для автомобилей, что необходимо для допуска на рынок.

Затем подготавливают образцы и обращаются в аккредитованный орган, такой как комиссия по техническому регулированию в России, для проведения испытаний. Успешное прохождение тестов приводит к выдаче утверждения типа компонента ТС, которое служит основой для оформления ОТТС, без которого реализация продукции в ЕАЭС невозможна.

Эти шаги, схожие с процессом для других компонентов, таких как сертификат на амортизаторы, обязательны для соответствия стандартам евразийского рынка.

Чтобы соответствовать правилам ЕЭК ООН №34, производители анализируют конструкцию топливной системы, проверяя, например, защиту металлического бака от коррозии или устойчивость пластикового бака к ударам, как указано в поправке серии 01.