Правила №83 ЕЭК ООН

В России и Евразийской экономической комиссии они включены в Технический регламент ТС 018/2011.

Их цель - установить единообразные нормы для контроля выбросов от транспортных средств, чтобы снизить вред в отношении экологии и здоровья. Сертификат по этим правилам признают страны Соглашения 1958 года, что облегчает экспорт и импорт

Правила №83, созданные Европейской экономической комиссией Организации Объединенных Наций, приняты в 1989 году с обновлениями до 2024 года

Машины с двигателями внутреннего сгорания (бензин, дизель, сжиженный нефтяной газ, природный газ, этанол), а также гибридные электромобили

Типы двигателей

N1. Грузовики до 3,5 т, включая фургоны для доставки

M1. Легковые автомобили (до 8 мест, кроме водителя)

• Класс 1. Лёгкие машины с максимальной массой до 1250 кг, например, компактные городские авто.
• Класс 2. Средние автомобили с массой опоры 1250–1700 кг, такие как семейные седаны.
• Класс 3. Тяжёлые машины с массой опоры свыше 1700 кг, например, внедорожники.

категория транспорта

Документ определяет строгие требования к допустимым уровням выбросов вредных веществ с отработавшими газами и испарительными выбросами, обеспечивая соответствие транспортных средств высоким экологическим стандартам. Это ключ к чистому воздуху и безопасным дорогам.

Область применения охватывает:

Основная цель Правил ЕЭК ООН №83 - минимизировать негативное воздействие автотранспорта на окружающую среду и здоровье человека

Единообразные предписания означают, что тесты одинаковы в 50+ странах, от Франции до Японии

Реагент. Мочевина для дизельных SCR-систем, снижающая NOx

OBD. Бортовая диагностика, следящая за выбросами в реальном времени

Цикл WLTP. Тест на 23 км с разгонами до 131 км/ч, имитирующий реальную езду

Официальное утверждение. Сообщение об официальном утверждении типа

Выбросы. Вредные газы (CO, HC, NOx) и частицы (PM, PN) из выхлопа

Транспортное средство. Устройство на колесном ходу, предназначенное для перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на нем

Для правильного применения правил ЕЭК ООН № 83 важно понимать ключевые термины:

Нормы гарантируют экологичность техники весь срок службы. Без соответствия машина не пройдет таможню в ЕС или ЕАЭС, что делает сертификацию обязательной для экспорта

Сценарии испытаний. Проверки на цикле WLTP (23 км, до 131 км/ч) имитируют реальную езду, включая холостой ход и холодный пуск

Холодный пуск. При -7°C (Type VI) CO для бензина ≤ 15 г/км, THC ≤ 1,8 г/км

Долговечность. После 160 000 км пробега выбросы не должны превышать лимиты более чем на 60% (тест Type V)

Конструкция. Двигатели оснащаются катализаторами, сажевыми фильтрами (DPF для дизелей) и системами EGR (рециркуляция газов) для снижения NOx

Правила №83 чётко определяют технические требования для ограничения выбросов от транспортных средств

Документы должны соответствовать ГОСТ 2.102-2013 для ЕАЭС. Неполный пакет - отказ

Данные о производителе и прошлых одобрениях

Образцы: 2–3 машины для испытаний

Описание: топливо, объем двигателя, системы контроля выбросов (OBD, катализатор)

Технические чертежи (3 копии) с габаритами, массой и схемой выхлопа

Заявку с моделью, типом двигателя и топлива

Тестирование проводят аккредитованные лаборатории, а сроки - 4–8 недель

Требуемые документы:

Сертификация по Правилам ЕЭК ООН №83 - процесс от заявки до знака "E"

1. Type I. Измерение выбросов CO, HC, NOx, PM, PN в г/км или частицах/км на цикле WLTP, имитирующем реальную езду с разгонами и торможениями.
2. Type II. Проверка CO на холостом ходу (до 0,3% для бензина) для оценки работы двигателя в статике.
3. Type III. Контроль герметичности картера, исключающий выбросы газов в атмосферу.
4. Type IV. Тест испарений бензина (до 2 г/тест) для предотвращения топливных утечек.
5. Type V. Симуляция долговечности (160 000 км), проверяющая стабильность выбросов со временем.
6. Type VI. Холодный пуск при -7°C, измеряющий CO и HC для оценки работы в мороз.

Для дизельных машин с SCR-системами проверяют наличие реагента (мочевины), чтобы выбросы NOx оставались в норме.

Для подтверждения соответствия стандарту проходят следующие испытания:

1. Осмотр

Проверяют маркировку, наличие OBD, конструкцию выхлопа

6. публикация

Вся разработанная технической документации готовится к публикации, а также передается заказчику в печатном и электронном виде

5. повтор при сбое

Доработка и новые тесты

4. Протокол

При успехе выдают официальное утверждение с "E" и номером страны (E22 - РФ)

3. анализ

Используют спектрометры (NDIR для CO, FID для HC)

2. стендовые тесты

Машина на динамометре проходит цикл WLTP, датчики фиксируют выбросы

После получения сертификата важно поддерживать соответствие. Производство проверяют ежегодно (Контроль соответствия производства, CoP), чтобы серийные машины не отличались от прототипов по уровню выбросов.

Если вносите изменения в конструкцию двигателя или системы очистки, подавайте новую заявку. Решение о соответствии выдает уполномоченный орган, например, Росстандарт в России. Несоблюдение норм может привести к отзыву сертификата, что закроет доступ к рынкам

Сертификат по Правилам ЕЭК ООН №83 действует бессрочно, если не отозван из-за нарушений или не вышли новые поправки

В ЕАЭС срок ограничен 5 годами, с продлением после инспекции. Последние изменения (серия 08, 2024) усилили контроль за PN и OBD