Пример документа:: одобрение типа транспортного средства

Правила №93 ЕЭК ООН

Мы проведём все необходимые испытания и оформим сообщения по Правилам ЕЭК ООН №93, подтверждая, что ваши передние противоподкатные защитные устройства соответствуют международным нормам. Стандарт задаёт единообразные предписания для технических параметров устройств, повышая безопасность на дороге и упрощая доступ на рынки

7

лет на рынке сертификаций

70

городов с нашими представительствами

95+

общая численность специалистов

Главная / База знаний / Правила ЕЭК ООН / Правила №93

Общие положения ЕЭК ООН №93

Правила №93, разработанные Европейской экономической комиссией Организации Объединённых Наций, интегрированы в 1994 году с поправками до серии 00 (актуально на 2025 год, включая дополнения 2022 года для категории L)

Протоколы испытаний для сертификации машин и транспортных средств

Протоколы испытаний для сертификации машин и транспортных средств: оформляем под ключ

Протоколы испытаний для сертификации машин

В России стандарт был введён как ГОСТ Р 41.93-99 (идентичный Правилам ЕЭК ООН № 93), но отменён в 2018 году. Актуальные требования применяются напрямую по Правилам ЕЭК ООН № 93 и интегрированы в ТР ТС 018/2011

Посмотреть документ

Правила позволяют проводить официальное утверждение типа как отдельных защитных устройств в качестве технических устройств, так и их установки на конкретных типах транспортных средств

Типы устройств

Передние защитные устройства (ПЗУ) от подкатывания (Front Under-run Protective Devices — FUPD)

Установку этих устройств на транспортных средствах определенных категорий

категория транспорта

N2 и N3 (грузовой транспорт массой более 3.5 т, предусмотренный для международных и междугородних перевозок)

Исключения: внедорожные ТС (N2G, N3G) и ТС, где установка ППЗУ несовместима с назначением

Документ устанавливает технические требования к конструкции и прочности ППЗУ, касающиеся их устойчивости к нагрузкам.

Область применения охватывает:

Основная цель Правил ЕЭК ООН №93 — обеспечить эффективную защиту транспортных средств категорий М₁ и N₁ при лобовом столкновении, предотвращая их попадание под более крупные транспортные средства

Цели и область применения

Единообразные предписания гарантируют единые стандарты испытаний

Переднее противоподкатное защитное устройство (ППЗУ).
Это конструкция, расположенная в передней части транспортного средства, предназначенная для предотвращения попадания других, более низких транспортных средств под кузов при столкновении.
Она может быть выполнена в виде специального устройства либо части кузова, шасси или других компонентов, форма и прочность которых позволяют выполнять ту же защитную функцию

Официальное утверждение типа ППЗУ — это подтверждение уполномоченного органа, что передняя противоподкатная защита данного типа соответствует требованиям Правил ЕЭК ООН № 93

Официальное утверждение транспортного средства. Это подтверждение того, что транспортное средство либо оснащено утверждённым типом ППЗУ, либо само соответствует требованиям Правил к конструкции передней противоподкатной защиты

Поперечная балка. Основной компонент ППЗУ, воспринимающий нагрузку

Тестовая нагрузка. Сила (например, 80 кН), прикладываемая для проверки прочности. Испытательные нагрузки применяются параллельно продольной оси ТС (подробности в Приложении 5)

Высота установки. Максимальный дорожный просвет до нижней части ППЗУ не более 400 мм в установленном состоянии (между точками R), не более 450 мм с учётом смещения после испытательных нагрузок

Основные определения и термины стандарта

стандарты к продукции

Прочность. ППЗУ выдерживает нагрузки: 80 кН (или 50 % от силы максимальной массы, но не более 80 кН) последовательно на два симметричных пункта и 160 кН (или 100 % от силы максимальной массы, но не более 160 кН) последовательно на два крайних пункта (Приложение 5). Деформация не должна превышать 400 мм горизонтально.
Конструкция. Поперечная балка шириной не короче передней оси на 100 мм с каждой стороны (или 200 мм для подножек кабины), из материалов, обеспечивающих прочность, с минимальной высотой сечения 100 мм для N2 и 120 мм для N3.
Высота установки. Нижний край не выше 400 мм от земли (точка Р1), с возможным увеличением наружу под углом 15°. После нагрузок - не выше 450 мм. Верхний край не регламентируется.
Маркировка. Знак "E" с номером страны, типом устройства и данными производителя, нанесёнными несмываемым способом на видимом месте.

Эти нормы делают ППЗУ эффективным барьером в реальных авариях.

Правила №93 задают технические условия к передним противоподкатным защитным устройствам (ППЗУ), ориентированным на уникальную адаптацию к разным видам транспорта для предотвращения подката

Заявку с указанием типа ППЗУ и категории ТС

Чертежи (3 копии) с размерами, материалами и схемой установки

Техническое описание: конструкция, параметры прочности, высота установки

Образец типа ППЗУ для испытаний

Информацию о производителе и предыдущих одобрениях

Документы должны соответствовать Правилам ЕЭК ООН 93, неполный пакет приведёт к отказу

Для подачи заявки подготовьте:

Необходимые документы

Сертификация по Правилам ЕЭК ООН №93 подтверждает соответствие ППЗУ стандартам. Процесс занимает 3–6 недель в аккредитованных лабораториях

процедура сертификации

Какие испытания необходимы для подтверждения соответствия ЕЭК ООН № 93

Подтверждение соответствия Правилам ЕЭК ООН - не формальная проверка, а неизбежное условие для допуска товара на рынок. Без соблюдения требований товар может быть отозван, конфискован или стать причиной штрафов.

Наша команда возьмёт на себя весь процесс проведения испытаний в соответствии с Правилами ЕЭК ООН. Мы обеспечим корректность, надёжность результатов и быстрое оформление протоколов. Это позволит вам сохранить ресурсы, снизить риски и уверенно вывести продукцию на внутренний и международные рынки

Готовы к быстрому и успешному одобрению?

Мы проведем все необходимые испытания для вас

Эти шаги гарантируют надёжность в эксплуатации

Статические нагрузки. Приложение силы 80 кН (или 50 % от максимального веса транспортного средства, но не более 80 кН) последовательно на два симметричных пункта и 160 кН (или 100 % от максимального веса, но не более 160 кН) последовательно на два крайних пункта с гидравлическим прессом, выдерживаемой 0,2 секунды

Анализ. Сравнение данных с Annex 5 (Regulation No. 93), используя калиброванные инструменты для оценки напряжений

Анализ и протокол. Данные от GPS/тахографа обрабатывают, при успехе выдают утверждение с "E" и кодом (например, E22 для РФ)

Осмотр. Визуальная проверка маркировки, размеров (ширина балки, высота ≤400 мм) и конструкции ППЗУ на соответствие нормам, включая точки крепления к раме

Измерение деформации. Контроль прогиба датчиками - отсутствие трещин, разрывов и превышения 400 мм горизонтальной деформации

Протокол. При успехе оформляется официальное утверждение типа с "E" и кодом страны (E22 для РФ), с отчётом о тестах

Корректировка при сбое. Если деформация >400 мм горизонтально, проводится анализ, доработка и повторные испытания

Для доказательства соответствия Правилам ЕЭК ООН №93 проводятся следующие проверки и этапы, с фокусом на симуляцию реальных ударов:

Процедура проведения испытаний и этапы оценки соответствия

Заключительные положения

После сертификации проводится ежегодный контроль (CoP), подтверждающий соответствие серийных ППЗУ утверждённому образцу. Любые изменения конструкции требуют новой заявки.

Нарушения требований ведут к отзыву сертификата и ограничению доступа продукции на рынок

Срок действия сертификата соответствия ЕЭК ООН №93

Сертификат действует бессрочно, если не был отозван из-за нарушений или не вступили в силу новые поправки к Правилам

Нужна помощь с сертификацией по Правилам ЕЭК ООН №93?

ведущий технический эксперт

Антон Тихомиров

Наша команда экспертов готова предоставить полный спектр услуг по консультированию, подготовке документации, проведению необходимых испытаний и сопровождению процесса получения официального утверждения.

Свяжитесь с нами сегодня для получения экспертной консультации и обеспечения соответствия вашей продукции международным стандартам безопасности!

ЗАДАТЬ ВОПРОС