Получение ОТТС на городские и междугородние автобусы под ключ

Одобрение типа транспортного средства ОТТС — это документ, который подтверждает, что автобус соответствует требованиям ТР ТС 018/2011

Сертификация автобуса касается всей конструкции в сборе: рамы или несущего кузова, тормозной системы с АБС, пассажирского салона, эвакуационных выходов, систем пожарной безопасности. Получить сертификат ОТТС нужно до начала отгрузок — без документа в реестре Росстандарта изготовитель не сможет нанести VIN под собственным WMI, оформить ЭПТС и легально передать машину перевозчику.

Без зарегистрированного одобрения коммерческий выпуск невозможен: на каждый автобус нужен электронный паспорт, а его не оформят без записи о типе ТС в реестре Росстандарта.

Базовая развилка — категория автобуса. Категория M2 и категория M3 задают разный объём требований, поэтому ОТТС на автобус оформляется по своему набору проверок для каждой группы. Одобрение типа всегда выдаётся под конкретный модельный ряд, а не на бренд в целом. M2 — это автобусы полной массой до 5 т (в эту группу попадают микроавтобусы, в том числе исполнения на базе «Газели»). M3 — автобусы полной массой свыше 5 т, городские, междугородние, туристические исполнения. В эту же группу попадает вахтовый автобус для перевозки рабочих и карьерный автобус для горнодобывающей отрасли. Категория задаёт обязательный объём требований: для M3 АБС обязательна, число и площадь эвакуационных выходов больше, требования к огнестойкости отделки строже.

Если автобус собирается на стороннем шасси, к процедуре добавляются стандартные блоки доработчика: согласование применения шасси у изготовителя, Протокол применения покупного изделия (ПППИ), разделительный перечень ответственности. Если речь о производителе полного цикла, этих документов нет, сразу формируется доказательная база на конструкцию в сборе.

Городской автобус и междугородний автобус — два разных исполнения, к которым предъявляются разные требования.

Категория ТС (M2 или M3), исполнение (городское, междугороднее, вахтовое), сценарий - производитель полного цикла или доработчик на стороннем шасси

Анализ исходных данных

Готовим запрос на ПППИ и разделительный перечень с заводом-изготовителем шасси. Для производителя полного цикла этот этап не выполняется

Согласование применения шасси (для доработчика)

Согласовывается номенклатура модификаций в одном документе, объём допрохождения оценки соответствия, набор испытаний

Подача заявки в орган по сертификации

Аккредитованная лаборатория идентифицирует образец, проводит испытания по разделам ТР ТС 018/2011. Применяются Правила ЕЭК ООН по соответствующим узлам

Сертификационные испытания

Эксперты органа по сертификации выезжают на площадку, оценивают условия сборки и систему контроля качества. При действующем СМК ISO 9001 этап проходит быстрее

Анализ производства

Уполномоченный орган утверждает документ. С этой точки начинается серийный выпуск автобусов, оформление ЭПТС и постановка машин на учёт

Регистрация в реестре Росстандарта

Автобусы — технически сложная категория ТС, наполненная требованиями безопасности: тормоза с АБС/ASR, прочность кузова при опрокидывании, эвакуационные выходы, пожарная защита, пассажирские системы. Под каждый обязательный раздел ТР ТС 018/2011 формируем конкретный пакет — это сокращает количество вопросов лаборатории и не растягивает процедуру

Экспертиза в оформлении ОТТС на автобусы категорий M2 и M3

Формируем разделы технического описания по эвакуационным выходам, расположению аварийных молотков, огнестойкости материалов отделки. Для исполнений M3 отдельно описываем автоматическую систему пожаротушения моторного отсека. По ремням безопасности включаем в пакет схему крепления и сертификаты поставщика ремней

Корректное оформление систем пассажирской безопасности

Для городского исполнения важна доступность для маломобильных пассажиров - пандус или откидная платформа, места для крепления колясок, поручни нужной высоты. Помогаем включить эти элементы в техническое описание так, чтобы они попали в одно одобрение типа с базовой версией городского автобуса

Учёт требований к доступности для маломобильных пассажиров

Закладываем в одно одобрение типа максимальный перечень модификаций сразу на стадии подготовки: городское и междугороднее исполнение, варианты с разной длиной кузова, версии под вахтовый и карьерный сегмент. Включить всю линейку в один документ на старте — единственный способ избежать повторного цикла лабораторных испытаний при добавлении новой модификации

Один ОТТС на разные исполнения

от 3 месяцев

Зависят от категории (M3 объёмнее по испытаниям, чем M2), сценария (производитель полного цикла или доработчик), количества исполнений в одном документе, готовности производства к выездной проверке

от 200 000 руб.

Финальный расчёт делается после анализа документации и выбранного сценария. На бюджет влияют формат, объём сертификационных испытаний, разработка документации, наличие СМК ISO 9001, оформление WMI, согласование с заводом-изготовителем шасси (для доработчика)