ОТТС на автоцистерну для перевозки нефтепродуктов

Получение ОТТС на эвакуатор и грузовой эвакуатор под ключ

Сопровождаем доработчиков на всех этапах получения одобрения типа: от согласования применения шасси с заводом-изготовителем до регистрации ОТТС в реестре Росстандарта

7

лет на рынке сертификаций

70

городов с нашими представительствами

95+

общая численность специалистов

Главная / Получение ОТТС по типу ТС / Эвакуатор и грузовой эвакуатор

Что такое ОТТС и для чего оно нужно

Одобрение типа транспортного средства ОТТС — это документ, который подтверждает соответствие готового эвакуатора требованиям ТР ТС 018/2011

Оставить заявку на консультацию

Когда на базовое шасси устанавливают платформу для перевозки повреждённых или неисправных автомобилей, образуется новая модель ТС: меняется компоновка, масса, центр тяжести, появляются узлы подъёма. Для серийного выпуска такой машины нужен зарегистрированный документ, без него отгрузить эвакуатор покупателю и поставить его на учёт нельзя. Это касается и лёгких эвакуаторов, и тяжёлой техники: оформление ОТТС на грузовой эвакуатор отличается только объёмом расчётов и составом узлов подъёма, но проходит по тем же правилам.

Пока ОТТС не внесён в реестр Росстандарта, доработчик не имеет права наносить собственный VIN на основании кода WMI и выпускать ЭПТС на готовый эвакуатор. То есть оформить ОТТС нужно до начала отгрузок, а не задним числом. Регистрация ТС в ГИБДД при этом тоже окажется заблокированной, потому что в электронном паспорте не на что сослаться. Зарегистрированное ОТТС — это юридическое основание для серийной отгрузки готовой техники.

Протокол применения покупного изделия (ПППИ): в нём изготовитель подтверждает, что конкретная модель шасси допустима для установки эвакуаторной платформы с заявленной массой и точками крепления

Разделительный перечень, который распределяет ответственность по требованиям ТР ТС 018/2011 между заводом базы и доработчиком

Особенности сертификации эвакуаторов в России

Работу начинаем с анализа типа платформы вместе с доработчиком: сдвижная или наклонная, ломаная, а также схемы работы — частичная погрузка (со стрелой или подкатной тележкой) и полная погрузка (когда эвакуируемое ТС полностью оказывается на платформе). Под каждый вариант свой расчёт распределения масс, свои точки крепления к раме и своя схема светотехники.

Для оформления ОТТС на эвакуатор доработчику нужны два документа от завода-изготовителя базы:

По данным спроса заметная доля запросов касается эвакуаторов на лёгких и средних шасси китайских производителей: JAC Sunray и Foton View в малотоннажном сегменте, JAC N-series и Foton Aumark в среднетоннажном. ОТТС на эвакуатор на китайском шасси оформляется по той же логике, что и на любую другую базу: ключевая работа — корректно собрать пакет документов на согласование платформы и подтвердить, что её установка не выходит за рамки допусков шасси.

Платформа и точки крепления. Узлы крепления платформы к раме рассчитываются с учётом массы эвакуируемого автомобиля и динамических нагрузок при движении. Под полную погрузку требования жёстче — суммарная нагрузка на платформу выше, чем при частичной погрузке со стрелой

Лебёдка, кран-манипулятор и стрела частичной погрузки. Усилие лебёдки, грузовой момент кран-манипулятора, длина стрелы — параметры, по которым в техническое описание включают расчёты и подтверждающие документы. Если установлено импортное оборудование, нужны сведения от производителя для идентификации узла

Распределение нагрузок и центр масс. После размещения эвакуируемого ТС на платформе фактические нагрузки на оси не должны выходить за допустимые значения изготовителя шасси. Это проверяют расчётом и подтверждают при идентификации образца в аккредитованной лаборатории

Светотехника и проблесковые маячки. Дополнительные габаритные огни, контурная маркировка, проблесковые маячки на платформе и кабине устанавливают с учётом требований к спецсигналам и Правил ЕЭК ООН по светотехнике (Правила ЕЭК ООН №48, №65 и другие применимые). Маячки должны быть зарегистрированы в установленном порядке и не перекрывать обзор водителя

Требования к комплектации и техническим характеристикам

Этапы получения одобрения типа на эвакуатор

Собираем сведения по базе, типу платформы и узлам подъёма. Определяем, какие модификации внесены в действующее ОТШ, какой объём допрохождения оценки соответствия нужен и какие документы потребуется подготовить

Анализ исходных данных

Готовим запрос на ПППИ, в котором описаны конструкция эвакуаторной надстройки, расчёт масс и точки крепления. Параллельно формируем разделительный перечень ответственности

Согласование применения шасси

Формируем заявку в орган по сертификации с составом исполнений и расчётом сроков. На этом этапе уточняется, какие протоколы можно перенести из доказательной базы шасси, а какие — оформить заново

Подача заявки в орган по сертификации

Аккредитованная лаборатория идентифицирует представленный эвакуатор, выполняет испытания по обязательным разделам и выпускает протоколы с приложением технического описания

сертификационные испытания

Эксперты органа по сертификации выезжают на площадку, оценивают условия сборки и систему контроля качества. При действующем СМК ISO 9001 этап упрощается

Анализ производства доработчика

Уполномоченный орган утверждает документ и вносит сведения в реестр. С этой точки начинается серийный выпуск, оформление ЭПТС и постановка эвакуаторов на учёт

Регистрация ОТТС в реестре Росстандарта

Наши преимущества

Знаем нюансы оформления ОТТС на эвакуатор именно как тип ТС: какие параметры платформы критичны для идентификации в лаборатории, какие узлы подъёма требуют отдельных подтверждающих документов, как описать варианты с частичной и полной погрузкой так, чтобы они помещались в один документ

Экспертиза в оформлении ОТТС на надстройку эвакуатор

Запросы на ПППИ готовим в той форме, которую заводы принимают без повторных уточнений: с расчётом масс, схемой крепления платформы и описанием узлов подъёма

Согласование применения шасси с изготовителем

Помогаем выстроить расчёт центра масс с учётом возможных вариантов размещения эвакуируемого автомобиля — лёгкой машины, кроссовера, малотоннажного фургона. Помогаем сформировать документацию по характеристикам лебёдки, кран-манипулятора и стрелы так, чтобы на стадии идентификации образца не было вопросов

Корректное распределение нагрузок и оформление узлов подъёма

Закладываем в одно одобрение типа максимум исполнений на одной базе: сдвижная и ломаная платформа, версия с частичной погрузкой и с полной погрузкой. Когда в линейку добавляется ещё одно исполнение, например, удлинённая платформа или версия с усиленной лебёдкой, оно вписывается в действующий документ как расширение, без новой процедуры с нуля

Один ОТТС на разные типы платформ

Документы для получения ОТТС

Источник данных	Перечень необходимых документов	Наша работа
Заявитель (Доработчик)	учредительные документы; cвидетельство WMI; cертификат СМК ISO 9001 (при наличии); техническое описание эвакуатора, чертежи платформы, расчёт нагрузок на оси, паспорта на лебёдку и кран-манипулятор, руководство по эксплуатации	Сопровождаем оформление WMI, разрабатываем техническое описание и руководство по эксплуатации, приводим имеющиеся документы в формат, который принимает орган по сертификации
Базовое шасси	действующее ОТШ; протокол согласования применения шасси (ПППИ); разделительный перечень ответственности	Готовим запрос на ПППИ под конкретный тип эвакуаторной надстройки, согласуем разделительный перечень с заводом-изготовителем базы

Стоимость и сроки оформления ОТТС

от 2 месяцев

На общий срок влияют тип платформы (под полную погрузку процедура чуть длиннее из-за расчётов), количество исполнений в одном документе, готовность производства к выездной проверке и сроки согласования ПППИ с заводом

Получите расчёт и схему оформления для вашего проекта

от 150 000 руб.

Финальный расчёт делается после анализа документации и выбранной схемы. На бюджет влияют объём сертификационных испытаний, разработка технического описания, наличие СМК ISO 9001 и потребность в оформлении WMI

специалист по сертификации транспортных средств

Артем Щербаков

Ответы на частые вопросы

ЗАДАТЬ ВОПРОС