ОТТС на автоцистерну для перевозки нефтепродуктов

Получение ОТТС на комбинированную дорожную машину под ключ

Сопровождаем доработчиков на всех этапах получения одобрения типа: от согласования применения шасси с заводом-изготовителем до регистрации ОТТС в реестре Росстандарта

7

лет на рынке сертификаций

70

городов с нашими представительствами

95+

общая численность специалистов

Главная / Получение ОТТС по типу ТС / Комбинированная дорожная машина

Что такое ОТТС и для чего оно нужно

Одобрение типа транспортного средства ОТТС — это документ, который подтверждает соответствие выпускаемого в обращение ТС требованиям ТР ТС 018/2011

Оставить заявку на консультацию

Без ОТТС доработчик не сможет нанести собственный VIN на основании кода WMI, выпустить ЭПТС и передать технику покупателю. Регистрация ТС в ГИБДД без действующего одобрения тоже невозможна, поэтому оформить ОТТС нужно до выпуска в обращение готовой техники.

Особенность КДМ — машина живёт в двух режимах. Летом - цистерна, поливомоечная рампа, форсунки. Зимой — бункер с пескосоляной смесью или противогололёдным реагентом, шнек, разбрасывающий диск, плужный отвал, щётка. Оформить ОТТС нужно так, чтобы обе конфигурации попали в одну доказательную базу, иначе при смене сезона техника окажется вне правового поля.

Особенности сертификации КДМ в России

Сертификация КДМ строится по правилу: летнее и зимнее исполнения — это две разные модификации в рамках одного типа ТС. Это не одна машина, которую можно «переключить» между сезонами: на летней модификации стоит цистерна с поливомоечной рампой, на зимней — бункер для пескосоляной смеси или противогололёдного реагента с разбрасывающим диском. Объединяет их общее базовое шасси, гидравлический привод и принадлежность к одной линейке доработчика.

Главное при оформлении — заранее задать обе модификации и зафиксировать каждую в техническом описании. Если в одобрение типа войдёт только летняя модификация, на зимнюю придётся запускать процедуру отдельно. Грамотный подход — закрыть обе модификации одним документом.

Согласие изготовителя базы фиксируется двумя документами. Первый документ — Протокол применения покупного изделия (ПППИ). В нём завод подтверждает, что конкретная модель шасси допустима для монтажа выбранного навесного оборудования. Второй - разделительный перечень: он закрепляет, какие требования ТР ТС 018/2011 остаются за изготовителем шасси, а какие переходят на доработчика.

На рынке заметна доля КДМ на шасси КАМАЗ — это и КАМАЗ 65115 КДМ для дорог среднего класса, и КАМАЗ 6520 КДМ под тяжёлые исполнения, и базы КАМАЗ 53605 под крупные муниципальные контракты. По частым запросам формата «КАМАЗ 53605 ОТТС КДМ» работаем регулярно.

КДМ на базе КАМАЗ оформляется по той же логике, что и техника на других платформах: ключевая работа — описать обе модификации (летнюю и зимнюю) в одном ОТТС и подтвердить, что каждая укладывается в допуски шасси. Сменное навесное оборудование внутри одной модификации (плужный отвал, щётка, дополнительный тип разбрасывающего диска) допускает замену без выхода за рамки одобрения. А вот основной рабочий орган — цистерна летней модификации и бункер с пескосоляной смесью зимней - это принадлежность разных машин и сменой узлов между собой не превращаются.

Расчёт развесовки под обе конфигурации. Летний контур заливает цистерну водой, зимний бункер заполняется пескосоляной смесью или противогололёдным реагентом (типы: пескосоляная смесь, противогололёдный реагент в зависимости от региона). Массы и положение груза разные, поэтому осевые нагрузки и центр масс считают отдельно для каждой компоновки

Гидравлическая система привода. Рабочие давления, точки подключения к насосу шасси, аварийные сбросы, безопасность узлов гидравлики — всё это попадает в техническое описание и проверяется при идентификации образца

Сменное навесное оборудование. Плужный отвал, щётка, разбрасывающий диск, шнек — каждый узел нужен в документации с паспортными характеристиками. Без этого аккредитованная лаборатория не примет образец на испытания в полной конфигурации

Светотехника и проблесковые маячки. Дополнительные габаритные огни, маячки на кабине, контурная маркировка устанавливаются с учётом требований по светотехнике. Применяются Правила ЕЭК ООН по светосигнальным приборам. Маячки должны быть зарегистрированы в установленном порядке

Требования к комплектации и техническим характеристикам

Этапы получения одобрения типа на КДМ

Сведения по базе, перечень навесного оборудования, конфигурации летнего и зимнего исполнения, объём имеющейся документации

Анализ исходных данных

Готовим запрос на ПППИ и разделительный перечень с описанием обеих конфигураций сразу

Согласование применения шасси

Заявку принимает орган по сертификации, согласовываем состав исполнений в одном документе и объём допрохождения оценки соответствия

Подача заявки в орган по сертификации

Аккредитованная лаборатория идентифицирует представленный образец, проводит проверки, оформляет протоколы

сертификационные испытания

Эксперты органа по сертификации выезжают на площадку доработчика, оформляют акт. При действующем СМК ISO 9001 этап проходит быстрее

Анализ производства доработчика

Уполномоченный орган утверждает документ, сведения вносятся в реестр. С этого момента доработчику разрешён выпуск в обращение, оформление ЭПТС и постановка машин на учёт в ГИБДД

Регистрация ОТТС в реестре Росстандарта

Наши преимущества

По проектам ОТТС КДМ знаем, какие узлы попадают в обязательную часть материалов оценки соответствия, а какие переносятся из ОТШ без повторных испытаний. Это снимает лишние тесты в лаборатории и сокращает срок оформления

Экспертиза в оформлении ОТТС на надстройку КДМ

Запросы на ПППИ в формате, который заводы принимают с первого раза. По автогудронаторам и КДМ на платформах КАМАЗ точно знаем, какие пункты вызывают вопросы у конструкторского отдела

Согласование применения шасси с изготовителем

Готовим раздел документации по гидравлике: рабочие давления, схема подключения, требования к насосной группе шасси. По плужному отвалу, щётке, разбрасывающему диску, шнеку собираем паспорта с характеристиками, чтобы лаборатория не задавала повторные вопросы

Корректное оформление сменного навесного оборудования

Закладываем в один документ обе компоновки и весь набор сменного навесного оборудования. При появлении новой модификации она добавляется как расширение действующего ОТТС, без повторной процедуры с нуля

Один ОТТС на разные конфигурации

Документы для получения ОТТС

Источник данных	Перечень необходимых документов	Наша работа
Заявитель (Доработчик)	учредительные документы; cвидетельство WMI; cертификат СМК ISO 9001 (при наличии); техническое описание КДМ, чертежи летней и зимней конфигурации, расчёт осевых нагрузок, паспорта на навесное оборудование, схема гидравлической системы, руководство по эксплуатации	Сопровождаем оформление WMI, разрабатываем техническое описание под обе конфигурации, приводим имеющиеся документы в порядок
Базовое шасси	действующее ОТШ; протокол согласования применения шасси (ПППИ); разделительный перечень ответственности	Готовим запрос на ПППИ с описанием летнего и зимнего исполнения, согласуем разделительный перечень с заводом

Стоимость и сроки оформления ОТТС

от 2 месяцев

Зависят от количества модификаций в одном документе, готовности производства к выездной проверке и сроков согласования ПППИ

Получите расчёт и схему оформления для вашего проекта

от 150 000 руб.

Финальный расчёт делается после анализа документации и схемы оформления. На бюджет влияют объём испытаний, разработка технического описания, наличие СМК ISO 9001 и потребность в оформлении WMI

специалист по сертификации транспортных средств

Артем Щербаков

Ответы на частые вопросы

ЗАДАТЬ ВОПРОС