Получение ОТТС на легковые автомобили под ключ

Одобрение типа транспортного средства ОТТС — это документ, который подтверждает соответствие легкового ТС требованиям ТР ТС 018/2011 и ТР ТС 020/2011 (электромагнитная совместимость)

Получение ОТТС на автомобиль — обязательное условие для серийного выпуска или массового ввоза партии. Получить ОТТС нужно до начала производства или поставок, оформить ОТТС задним числом нельзя: без зарегистрированного документа в реестре Росстандарта производитель не сможет нанести VIN под собственным WMI, импортёр — оформить ЭПТС на ввозимую партию, регистрация ТС в ГИБДД у конечного покупателя также окажется невозможной.

ОТТС оформляется в двух форматах: серийный (срок действия до 5 лет) и на партию (бессрочный, но ограничен количеством, для категории M1 партия не может превышать 80 единиц). И производитель, и импортёр / дистрибьютор могут выбрать любой формат. Выбор не зависит от статуса заявителя, а определяется объёмом поставок. Для постоянного производства и регулярного ввоза практичнее серийный формат: процедура одна, дальше — только выпуск ЭПТС. Партийный формат разумен только при разовом ввозе небольшого объёма. Конечный документ — Одобрение типа транспортного средства, зарегистрированное в реестре Росстандарта: именно ОТТС даёт право на выпуск ТС в обращение.

Главное отличие от спецтехники и надстроек: легковой автомобиль — самостоятельный тип ТС, и оценка соответствия проводится по конструкции в сборе. Здесь нет согласования применения шасси, ПППИ и разделительного перечня — эти шаги остаются за рамками. Зато добавляется плотный блок требований по активной и пассивной безопасности, экологии, шуму и электромагнитной совместимости — все обязательны к подтверждению.

Процедура для производителя и импортёра практически идентична по составу: образец проходит идентификацию, на него проводятся испытания в аккредитованной лаборатории по разделам ТР ТС 018/2011 и ТР ТС 020/2011, в орган по сертификации передаётся техническая документация и материалы анализа состояния производства (АСП). Отличия - точечные. Производитель получает собственный WMI и проходит АСП на своей площадке. Импортёр WMI не получает (VIN присваивает зарубежный изготовитель), а АСП проводится на заводе в стране, откуда ввозится ТС.

Категория и общая компоновка. Категория M1 — это легковой автомобиль для перевозки пассажиров с числом мест не более 8 плюс место водителя. От категории зависит конкретный состав требований ТР ТС 018/2011: к рулевому управлению, обзорности, размещению органов управления

Активная безопасность. Тормозная система с АБС, система курсовой устойчивости ESC, требования по управляемости и устойчивости проверяются расчётом и натурными испытаниями. Для современных моделей обязательна функция стабилизации курса

Пассивная безопасность. Подушки безопасности (фронтальные, боковые, шторки), ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия, конструкция энергопоглощающих зон передней и задней части кузова, защита пешеходов при наезде — отдельные пункты доказательной базы

ЭРА-ГЛОНАСС, экология и ЭМС. Система вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС — элемент с отдельной процедурой проверки. Выбросы вредных веществ подтверждаются по действующим нормам. Электромагнитная совместимость бортовой электроники проверяется по ТР ТС 020/2011. Применяются Правила ЕЭК ООН по соответствующим разделам

Под каждый обязательный раздел ТР ТС 018/2011 формируем конкретный пакет: что — протоколом ИЛ, что — расчётом, что — документами изготовителя

Экспертиза в оформлении ОТТС на легковые автомобили категории M1

Помогаем спланировать испытания на выбросы по нормам Евро, шум подвижного состава и электромагнитную совместимость по ТР ТС 020/2011. Подбираем последовательность тестов так, чтобы один образец проходил их без повторных установок и переоборудования

Сопровождение испытаний

Готовим разделы документации по тормозной системе, ESC, подушкам и ремням безопасности, защите пешеходов. По системе ЭРА-ГЛОНАСС отдельно проверяем комплектность сведений

Корректное оформление систем активной и пассивной безопасности

ОТТС оформляется в двух форматах, и выбор не зависит от того, производитель заявитель или импортёр. Серийный ОТТС: срок действия до 5 лет, подходит для постоянного производства или регулярного ввоза. ОТТС на партию: бессрочный, но ограничен количеством — для категории M1 не более 80 единиц на одну партию

Два формата ОТТС: серийный и на партию

Определяем применимые требования под каждую категорию прицепа ещё на этапе подготовки досье — пакет документов поступает в лабораторию без пробелов, что исключает запросы о дополнительных документах и повторные визиты

Экспертиза в оформлении ОТТС на прицепы категорий O1–O4

Формируем и проверяем раздел документации по гидравлическому подъёмнику: рабочие давления, схема подключения, проверка соответствия расчёта устойчивости при опрокидывании. По задней, боковой и трёхсторонней разгрузке — отдельные подразделы, которые принимаются органом по сертификации с первого захода

Корректное оформление гидравлической системы

Для прицепов категории O двухосное, трёхосное и четырёхосное исполнения — это разные типы ТС, на каждое оформляется самостоятельный ОТТС. В рамках одного документа закладываем только варианты, не меняющие тип: схемы разгрузки (задняя, боковая, трёхсторонняя), типоразмеры кузова, исполнения по комплектации внутри одной категории полной массы

Параллельное ведение ОТТС на линейку прицепов разной осевой схемы

Для O2 — инерционные тормоза, для O3 и O4 — пневматика с АБС. Светотехника, контурная маркировка, противоподкатная защита по применимым Правилам ЕЭК ООН. Подбираем требования так, чтобы не закладывать лишние узлы и не упустить обязательные

Точный подбор требований по тормозной системе

от 2-4 месяцев

Зависят от объёма испытаний, готовности производства к выездной проверке, комплектности документации изготовителя

от 150 000 руб.

Финальный расчёт делается после анализа документации и выбранного сценария. На бюджет влияют формат, объём сертификационных испытаний, наличие СМК ISO 9001, разработка недостающей документации, оформление WMI