ОТТС на автоцистерну для перевозки нефтепродуктов

Получение ОТТС на прицеп-самосвал под ключ

Сопровождаем процедуру на всех этапах: от подготовки технического досье и определения категории прицепа до регистрации ОТТС и оформления первого ЭПТС. При необходимости формируем и проверяем техническое описание, руководство по эксплуатации, проверяем соответствие расчётов по тормозной системе и сцепному устройству, сопровождаем допрохождение оценки соответствия

7

лет на рынке сертификаций

70

городов с нашими представительствами

95+

общая численность специалистов

Главная / Получение ОТТС по типу ТС / Прицеп-самосвал

Что такое ОТТС и для чего оно нужно

Одобрение типа транспортного средства ОТТС — это документ, подтверждающий соответствие прицепа требованиям ТР ТС 018/2011

Оставить заявку на консультацию

В отличие от спецтехники на шасси, прицеп - самостоятельный тип ТС, и сертификация прицепов касается именно конструкции в сборе: рамы, надрамника, кузова, гидравлической системы опрокидывания, сцепного устройства. Получить ОТТС на прицеп нужно до начала отгрузок: без него изготовитель не сможет нанести VIN на основании WMI, выпустить ЭПТС и легально передать прицеп покупателю.

Регистрация ТС в ГИБДД без действующего одобрения тоже невозможна - покупатель просто не сможет поставить прицеп на учёт. Поэтому оформление ОТТС включают в план до первой продажи, а не после: одобрение типа прицепа открывает выпуск в обращение готовой продукции.

Особенности сертификации прицепов-самосвалов в России

У прицепа нет базового шасси. Согласование применения шасси, Протокол применения покупного изделия (ПППИ), разделительный перечень — этих шагов в процедуре нет. Зато появляются собственные: подбор требований по категории прицепа (O1, O2, O3, O4), расчёты тормозной системы, оформление сцепного устройства.

Категория ТС определяется по полной массе и задаёт состав требований. От неё зависит, нужна ли АБС или достаточно инерционных тормозов, какие правила светотехники применяются, как оформляется противоподкатная защита.

Конфигурации прицепа-самосвала: двухосный для средних задач, трёхосный и четырёхосный под крупные строительные и карьерные работы. Для прицепов категории O количество осей определяет тип ТС, поэтому на двухосный, трёхосный и четырёхосный прицеп оформляются три самостоятельных ОТТС, а не модификации в одном документе. Логика процедуры при этом единая — состав требований по тормозам, сцепному устройству и светотехнике задаёт категория полной массы (O1–O4), а различия по числу осей требуют собственных протоколов испытаний для каждого типа.

Категория и тормоза. Прицеп категории O1 (до 750 кг) допускается без рабочей тормозной системы, для O2 (от 750 кг до 3,5 т) применяются инерционные тормоза, для O3 (от 3,5 т до 10 т) и O4 (свыше 10 т) — пневматическая тормозная система с АБС. Это первое, что фиксируется при подготовке технического досье

Рама, надрамник и гидравлический подъёмник. Рама прицепа и надрамник — несущие элементы. Прочность подтверждается расчётом. Опрокидывание кузова обеспечивает гидравлическая система (одноцилиндровый телескопический цилиндр или фронтальная схема) — проверяется по узлам, шарнирам и аварийным режимам. Возможные варианты — задняя разгрузка, боковая разгрузка, трёхсторонняя разгрузка, каждая попадает в техническое описание

Сцепное устройство и светотехника. Сцепное устройство (петля-крюк или шкворневое для полуприцепов) и дышло прицепа оформляют по Правилам ЕЭК ООН № 55. Применяются Правила ЕЭК ООН по сцепным устройствам и светотехнике. Контурная маркировка и противоподкатная защита по применимым правилам и положениям ТР ТС 018/2011

Идентификация и WMI. Изготовителю прицепа нужен собственный WMI, на его основе наносится VIN на конструкцию. Без свидетельства WMI нельзя присваивать идентификационный номер прицепу и оформлять ЭПТС

Категории прицепов O1–O4 и требования к конструкции

Этапы получения одобрения типа на прицеп-самосвал

Конструкция прицепа, заявленная категория (O1, O2, O3, O4), схема разгрузки, состав узлов, имеющаяся документация

Анализ исходных данных

Аккредитованная лаборатория идентифицирует представленный образец, проводит проверки по обязательным разделам (тормоза, светотехника, сцепное, прочность), оформляет протоколы

Сертификационные испытания

Заявку принимает орган по сертификации, согласовываем состав модификаций в одном документе и объём допрохождения оценки соответствия

Подача заявки

Специалисты оценивают оснащённость, процедуры входного контроля комплектующих (рам, гидроцилиндров, сцепных устройств) и систему контроля качества готовых прицепов

Анализ производства изготовителя

Чтобы оформить ОТТС, изготовителю нужен действующий WMI. Если у изготовителя нет действующего свидетельства WMI, оформляем параллельно с основной процедурой

Оформление WMI и подготовка макета документа

Уполномоченный орган утверждает документ. С этой точки начинается серийный выпуск прицепов, оформление ЭПТС и постановка техники на учёт

Регистрация ОТТС в реестре Росстандарта

Наши преимущества

Определяем применимые требования под каждую категорию прицепа ещё на этапе подготовки досье — пакет документов поступает в лабораторию без пробелов, что исключает запросы о дополнительных документах и повторные визиты

Экспертиза в оформлении ОТТС на прицепы категорий O1–O4

Формируем и проверяем раздел документации по гидравлическому подъёмнику: рабочие давления, схема подключения, проверка соответствия расчёта устойчивости при опрокидывании. По задней, боковой и трёхсторонней разгрузке — отдельные подразделы, которые принимаются органом по сертификации с первого захода

Корректное оформление гидравлической системы

Для прицепов категории O двухосное, трёхосное и четырёхосное исполнения — это разные типы ТС, на каждое оформляется самостоятельный ОТТС. В рамках одного документа закладываем только варианты, не меняющие тип: схемы разгрузки (задняя, боковая, трёхсторонняя), типоразмеры кузова, исполнения по комплектации внутри одной категории полной массы

Параллельное ведение ОТТС на линейку прицепов разной осевой схемы

Для O2 — инерционные тормоза, для O3 и O4 — пневматика с АБС. Светотехника, контурная маркировка, противоподкатная защита по применимым Правилам ЕЭК ООН. Подбираем требования так, чтобы не закладывать лишние узлы и не упустить обязательные

Точный подбор требований по тормозной системе

Документы для получения ОТТС

Источник данных	Перечень необходимых документов	Наша работа
Заявитель (производитель прицепа)	учредительные документы; cвидетельство WMI; cертификат СМК ISO 9001 (при наличии); техническая документация на конструкцию прицепа: чертежи рамы и надрамника, расчёт прочности, расчёт тормозной системы под заявленную категорию, паспорт на гидравлический подъёмник и сцепное устройство, руководство по эксплуатации	Сопровождаем оформление WMI, разрабатываем или корректируем техническую документацию, готовим расчёты под нужную категорию, сопровождаем анализ производства изготовителя

Стоимость и сроки оформления ОТТС

от 2 месяцев

Зависят от категории прицепа (для O3 и O4 объём расчётов больше из-за АБС), количества модификаций в одном документе, готовности производства к выездной проверке

Получите расчёт и схему оформления для вашего проекта

от 150 000 руб.

Финальный расчёт делается после анализа документации и схемы оформления. На бюджет влияют объём испытаний, подготовка и проверка технической документации, наличие СМК ISO 9001 и потребность в оформлении WMI

специалист по сертификации транспортных средств

Артем Щербаков

Ответы на частые вопросы

ЗАДАТЬ ВОПРОС